„Lávky jsou navrženy v krystalické podobě, aby podtrhly svět chemických sloučenin, což zcela neodmyslitelně patří k samotnému chemickému oboru. Tato podoba v sobě navíc nese sochařskou kvalitu a lehkost, která vdechne život stávajícím klasicizujícím univerzitním budovám. Očekáváme, že se lávky stanou ikonickými prvky univerzitního areálu a budou sloužit jako místo pro zastavení i rozhled na cestě plné chodeb,“ vysvětluje Jan Blažek, jednatel projekční kanceláře V–CON.
Unikátní konstrukce
Stavba v sobě zahrnuje dvě samostatné lávky, přeložky inženýrských sítí a úpravy ve vnitřních prostorách budov. Technická zpráva uvádí, že lávka u ulice Technická má konstantní výšku, po délce mění příčný řez z obdélníku na šestiúhelník; základní nosný systém tvoří nosníky podlahy a stropu a ve středu rozpětí křižující se diagonály. Druhá lávka u ulice Zikova je utvářena podobnými principy jako první, šestiúhelníky jsou na stranách a obdélník uprostřed průřezu. Konstrukce je zcela unikátní v tom, že příkladně kombinuje moderní ocelovou konstrukci se systémovým skleněným opláštěním s historickými univerzitními budovami z počátku 20. století. Požadavky památkářů, které představovaly minimální zásah do vzhledu obou budov, byly bezezbytku splněny. Portály obou lávek kopírují stávající okenní otvory a pilíře jsou schovány v pilastrech fasády, které naznačovaly polohu propojení již z původního návrhu obou budov.
„Technicky zajímavé jsou především skryté železobetonové konstrukce – pilíře zapuštěné ve stávajících budovách, které umožní, že lávky budou ve finále působit jako uložené na budovách, bez pilířů,“ vysvětluje Jan Blažek a dále pokračuje: „Ve skutečnosti však lávky budovy nepřitěžují, pilíře jsou založené na vrtaných mikropilotách, nezávisle na stávajících budovách, jež musely být v předstihu zesíleny pomocí uhlíkových lamel. Nové lávky jsou ocelové svařované prostorové konstrukce z trubkových profilů ztužené uprostřed a na krajích příčnými rámy. Mostovku lávek vytvoří dodatečně vybetonovaná železobetonová deska. Konstrukce bude obložena systémovým hliníkovým opláštěním se zasklením z tvrzeného skla.“
Termín bude dodržen
V průběhu měsíce března došlo k finálnímu osazení obou ocelových konstrukcí lávek a do konce května bude stavba dokončena. „Výjimečný stav se podepsal na stavebních pracích pouze mírným zpomalením a nutností redukovat účast na kontrolních dnech, ale termín dokončení na konci května bude podle informací zhotovitele dodržen,“ uvedl Jan Blažek. Předpokládaná celková délka výstavby byla 5 měsíců a náklady na stavbu dosáhly dle Blažkových slov 50 milionů korun. Projekt realizuje společnost Metrostav, hlavním autorem a generálním projektantem lávek je společnost ov-a architekti v čele s architektem Jiřím Opočenským, kteří společně s projekční kanceláří V–CON dále pracují například na projektech přestavby historického mostu plavební komory Hořín na zdvihací most (PK Hořín, Plavební kanál Vraňany – Hořín), na nové Trojské lávce (lehká ocelová konstrukce s dřevěnou mostovkou v místě havarované původní lávky) či na rekonstrukci a zesílení historického ocelového nýtovaného mostu trati Rybník – Lipno nad Vltavou.
Redakce s využitím tiskové zprávy.
Sdílet / hodnotit tento článek